Модули бесключевого обхода

С введением блокировки LIN на тойота\лексус, возникает проблема с аварийным отключением. для ввода пин-кода необходимо включать зажигание, а с заблокированным LIN это не возможно) может сделать ввод пиy-кода без зажигания...

_________________
+79046241322 W/A

Ввод пин уже сделан без зажигания. А если кнопки не работают, то сделан алгоритм для их запитки.

_________________
"Когда уже ничего не помогает, прочти, наконец, инструкцию"

Сегодня потестил новые функции. Сделал наконец вторичку...
1) можно сделать, что бы на снятой охране не горел постоянно светодиод, напрягает)
2) блокировка лин должна отключаться при снятии с охраны, не зависимо от кодового иммобилайзера.
3) блокировка обд\стартера. При снятии с охраны работает отлично, деактивируеться только при вводе пин. А можно сделать активацию перед переходом в антихаджек (типа сняли с охраны, завели авто, пин, поехали, приехали, включили парковку, ушли с авто, пришли, и перед поездкой, что бы её деактивировать нужно ввести пин (это всё я говорю, если делать блокировку автомата на этом выходе))
4) не смог задействовать АЦП на джостик круиза(ругается при программировании), в итоге сделал аналогом, всё устраивает.
и еще было пару раз при тестах, срабатывала блокировка при запуске авто...
и иной раз при подключении к ЮСБ, программа выдает какую то херь, и пока с блока не скинешь питание, нормально не заходит в программу.

_________________
+79046241322 W/A

ок

сделать конечно можно, вот только целесообразность данной просьбы сомнительна - так как пользователь должен быть уведомляем о текущем состоянии устройства. Именно таким образом (имеется ввиду горящий светодиод) удобнее всего показать автовладельцу в каком именно состоянии находится система так как: сначала какой нибудь олух (в отличие от Вас) поставит блокировку например на бензонасос, а потом, какой нить торопыга прыгнув в авто заведется на остатках горючки и выдернется на метр на проезжу часть ... думаю комментарии излишни ...


если Вы собираетесь убивать только РК, то да.
а если Вы используете ее например для убиения прописи ключа?


старались


вы имеете ввиду изменить АЛГОРИТМ РАБОТЫ антихайджека и ПРИ ОТПИРАНИИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ СРАЗУ активировать канал блокировки обд?
под блокировкой коробки понимается блокировка сигнала от педали тормоза, которая не дает сработать соленоиду разблокирующему рычаг акпп?


уточните плиз:
1. терминологию,
2. тип автомобиля (я так понимаю, что использование джойстика круиза это тойота?)


важно какие настройки датчиков удара/наклона/перемещения были установлены? (или туда не добирались ? ... )


что мы видели на сегодняшний день - первое отключаем ноут от блок питания и смотрим, второе - после ввода какого-либо изменения ждем секунду.

СПАСИБО ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ИЗДЕЛИЯ КОЛЛЕГА!

_________________
Богат не тот кто имеет, а тот кто умеет.....

1)Тогда было бы не плохо выбирать в программе.
2)именно по прописи ключа, просто при заблокированном лин нет реакции на ключ, следовательно авто не заводиться. главное что бы в охране было подперто, пример у на сверх частые угоны приусов(заменой двух блоков, которые стоят 10тр), а при заглушенном лин, это уже мимо.
3)да блокируется соленоид, и лучше это делать сразу после открытия двери, и именно для безопасности водителя... как вы говорили, "выехал на перекресток и оп...", а у нас люди разные бывают (особенно прекрасный пол), и бипер не слышат и светодиод не видят)
4)Да авто lexus es350 2007 года, подключил на провод джойстика круиз-контроля, так вот при программировании, при попытке ввода первой цифры, при нажатии на джойстик идет короткий пик и мелодия ошибки сразу... подключил аналоговый (-) вход на другую кнопку, запрограммировал с первого раза, так и оставил.

датчики не менялись... еще один раз была сработка по датчику наклона, при парковке на небольшом бугре... как понимаю советуете убавить чувствительность?

_________________
+79046241322 W/A

подумаем, но не в приоритете, возможно как то увяжем с вариантом скрытой охраны, быстро делать точно не будем


подумаем привязать это к уже существующей логике, поставили в среднесрочный план


вот тут давайте так - ваше предложение есть отдельная сущность. ее нельзя вводить ни в блокировку ни в хайджек (ну чтобы сразу обратно из авто не вышли и водителю в табло не настучали), НО: здравое зерно в Вашей идее есть. Думаю что сможем решить эту задачу за счет гибкого программного канала.


проверю


если блок жестко закреплен не на печке или ее воздуховодах - то да, рекомендую

_________________
Богат не тот кто имеет, а тот кто умеет.....

Ну если еще будут гибкие каналы (хотя бы пара), то это вообще супер! Сразу большенство вопросов отпадает!

_________________
+79046241322 W/A

Тут ведь вот какое дело: организация программирования «гибких каналов» это (само по себе) достаточно нехилая надстройка. Особенно, если делать её прозрачной и гибкой. По условиям, по событиям, по их сочетанию, с возможностью отключения (да так, чтобы запущенный алгоритм мог правильно отключаться, а не висел в фоновом режиме, когда работа выхода прекращается отдельным независимым событием ) и т.д.

По моему личному мнению: «гибкие каналы» есть набор костылей, предлагаемых производителем установщику на тот случай, когда предусмотренные в системе стандартные алгоритмы не удовлетворяют требованиям. В качестве пояснения скажу, что имел некоторое отношение к алгоритмизации работы «гибких выходов» и знаю, как порой это выглядит изнутри системы.

Кроме того, само по себе программирование «гибких выходов» требует особого умения и внимательности установщика. Лично я знаю максимум десяток таких суперпрофессионалов (без подколов), но к сожалению, и они порой допускают ошибки. Что естественно, так как одномоментно всё предусмотреть трудно. Как результат, огромное число установщиков пару-тройку раз обжегшись предпочитают или не пользоваться. Напротив, стандартный алгоритм неоднократно проверяется при разработке, потом тестируется установщиками, а результат доступен всем в финальном виде.

В качестве возможной альтернативы: может быть, стоит обсудить более конкретно набор стандартных алгоритмов и внести в него дополнения? Но без фанатизма: избыток дополнительных алгоритмов равнозначен их отсутствию, так как найти нужный будет слишком трудно.

Есть небольшое предложение. Касаемо тех же Тойота\Лекус с кнопками. При выключенном зажигании штаткой хорошо управляем, при включенном соответственно нет. Без управления штаткой спокойно управляем ЦЗ при зажигании. Это я к чему. Всё на том же лексусе, ребенок в авто, авто заведено, хозяйка вышла в багажник за пакетом, малой тыкнул кнопку закрытия, и усё , ключи в авто, с приложения соответственно открыть не получается, в обще все долго "смеялись" , пока второй ключ не привезли. Сделать бы выбор, при включенном зажигании делать двойной импульс открытия\закрытия авто, закрыть- закрыть цз, поставить штатку; открыть-снять штатку, открыть цз. В общем как то так, но думаю вы лучше придумаете, как это сделать, если будете реализовывать.

_________________
+79046241322 W/A

спасибо, есть над чем подумать ...

_________________
Богат не тот кто имеет, а тот кто умеет.....