Модули бесключевого обхода

Будет Фортин работать?

Авто сделано на платформе "GM Theta". Так же как GMC Terrain и Saturn Vue. В первом случае используется EVO-ALL с переходником THAR-GM1v, а во втором случае используется чип TB-GM2. Однозначного ответа нет, но скорее всего переходник не подойдёт. Как минимум распиновка не совпадает. Что касается чипа, надо пробовать. Брать схему от новых GM, подключать на проводах и программировать по новому. Результат только по факту проведённого эксперимента.

_________________
"Когда уже ничего не помогает, прочти, наконец, инструкцию"

Обошёл Captiva 2010 http://ifar.ca/download/7691/evo-all_gm ... 130227.pdf
Connection 6, Programming4
V DATA - белый с чёрной полосой(на замке зажигания)
подаём минус на GWR(синий А8)-включается обходчик
импульс на starter(красный с синей полосой А9)-включается зажигание
повторный импульс на starter(красный с синей полосой А9)-стартует
при снятии потенциала с GWR машина глохнет,открывает замки,Acc остаётся включенным хотя Fortin толкает минус(по CAN) в концевик водительской двери(Pandora 3910 видит по CAN И РУГАЕТСЯ ИМЕННО НА КОНЦЕВИК ВОДИТЕЛЯ) Пришлось двери для сигнализации взять с Fortin, а импульс для выключения Асс организовать с Pandorы
Прошивки 4.18 ,70.03 ,70.04 все работают

Хорошая новость! Спасибо за подробности.



Не совсем верный алгоритм.
1. GWR - синий провод
2. Ignition - жёлтый провод
3. Starter - красно\синий провод

_________________
"Когда уже ничего не помогает, прочти, наконец, инструкцию"

Спасибо,в другой раз попробую

Что-то у нас по этой схеме перестал дедлок работать, нет ли ошибки? Смущает такой момент: +12 подается через контакты "белого" реле в разъем транспондера, а не в машину, так и должно быть?

Да, всё правильно.

_________________
"Когда уже ничего не помогает, прочти, наконец, инструкцию"

шо ж тогда с дедлоком...времени особо нет разбираться, добьем вручную, но осадок останется

Не работает так: второе нажатие на лок штатного ключа его, этот дедлок, запирает. С подключенным эво-олом - запирает и сразу отпирает, соотв-но и ЦЗ отпирается тоже, т.к. отпирание цз и дедлока происходит по одному проводу.

Сегодня вернулся с жалобой на потребление. Отключаем питание обходчика и сигналки, видим около 80 мА на всю машину. Восстанавливаем разрыв "белого" реле, видим 20 мА на всю машину. Ждали в обоих случаях минут по 10. Не было времени копнуть глубже, продолжение наметили на пятницу, а пока что прошу прокомментировать, что-то тут не то.
И прошу прощения, у нас машина 2008 года, вряд ли это принципиально.
И кстати, коллега заводил сегодня каптиву 2014, схема подкл та же (6) , по моей просьбе измерил добавочное потребление, вышло у него хаотически 40-70 мА. Не меньше 40, в общем.

Из-за запитки блока иммобилайзера добавляется 25мА. Вот выдержка из мануала:

_________________
"Когда уже ничего не помогает, прочти, наконец, инструкцию"